DEALAZOT X4 : avis et test de la dashcam 4K double

DEALAZOT X4 face à la GKU D600 et à la 70mai A810 Lite

Trois dashcams à deux caméras, toutes en 4K devant et 1080P derrière, se partagent ce segment. Ce qui les sépare tient aux accessoires fournis, à la connectivité et à la façon de les alimenter.

GKU D6004,3/5 sur 3 900 avisAmazon Notre avis

70mai A810 Lite4,5/5 sur 1 700 avisAmazon Notre avis

La X4 prend l'avantage quand on veut tout trouver dans la boîte, avec une garantie lisible. Pour une alimentation plus souple ou un accès à distance, on regarde du côté des deux autres, et la page dashcam avant arrière classe l'ensemble du segment.

On l'a installée : premières impressions

Sortie de sa boîte, la X4 arrive avec ses deux caméras, le chargeur voiture, la carte de 64 Go et les accessoires de pose. Le boîtier avant est petit, noir et sans fioriture : la fiche annonce environ 9,4 cm de large pour 5,2 cm de haut.

Le boîtier avant

Derrière le rétroviseur, il se fait oublier. C'est la promesse du vendeur avec son design compact, et le gabarit la confirme : la route reste dégagée.

La caméra arrière

Elle se fixe sur la lunette arrière et se raccorde au boîtier avant par un câble. Sur une berline, on le glisse sous le ciel de toit ; sur un SUV ou un break, vérifiez dans la notice que la longueur livrée suffit.

Le premier démarrage

• Brancher le chargeur sur l'allume-cigare et insérer la carte fournie.
• Ouvrir l'application dédiée et se connecter au Wi-Fi de la caméra.
• Régler la durée des fichiers, la sensibilité du capteur G et l'heure.
• Contrôler l'image avant et arrière avant de coller les supports.

Fiche technique de la DEALAZOT X4

Les valeurs viennent de la fiche du vendeur. Les mentions « annoncé » sont ses promesses : nous les rapportons, nous ne les avons pas mesurées.

4K devant, 1080P derrière : à quoi ça sert

À l'avant : plaques, panneaux, marquages

La fiche cite les plaques, les panneaux et les marquages au sol parmi les cibles de la 4K. La résolution aide à lire une plaque de loin, à condition d'avoir un pare-brise propre et une exposition correcte au moment du choc.

À l'arrière : un second témoin

Le 1080P de la caméra arrière suffit pour identifier un véhicule qui colle de trop près ou un tamponnage au feu rouge. C'est un angle que l'avant ne verra jamais.

Quand la vidéo sert de preuve, une double lecture vaut mieux que deux images floues. Reste à protéger les bons fichiers, ce que traitent les sections suivantes.

Nuit, tunnel, contre-jour : ce que la fiche promet

Le vendeur annonce une vision nocturne et un WDR, une technique qui équilibre les zones très claires et très sombres d'une même image. Sur le papier, c'est ce qu'il faut pour un tunnel ou un soleil bas.

Aucune caméra de ce format ne remplace un pare-brise propre. Un essuyage de l'intérieur de la vitre, côté caméra, change plus l'image qu'un réglage de menu.

Wi-Fi 5 GHz et application : ce qu'on en attend

Le vendeur annonce un transfert jusqu'à cinq fois plus rapide qu'avec un Wi-Fi 2,4 GHz. L'application dédiée permet de voir l'image en direct, de modifier les paramètres, de télécharger et d'éditer les vidéos, puis de les partager.

• Voir l'image en direct pour orienter les deux caméras avant de coller.
• Régler la sensibilité du capteur G sans passer par des menus d'écran.
• Télécharger un extrait précis plutôt que de sortir la carte.
• Partager un clip : il faut alors repasser sur une connexion Internet normale.

Une dashcam crée son propre réseau : le téléphone s'y connecte à quelques mètres, à l'arrêt. Notre page sur l'application d'une dashcam explique ce fonctionnement et ses pièges.

Mode parking : ce qu'il faut ajouter

La fiche annonce deux options : une détection de collision avec enregistrement automatique à l'impact, et un time-lapse pour une surveillance continue à faible consommation. Le kit de câblage n'est pas fourni, et le vendeur précise que des voitures ou des dashcams différentes peuvent demander des kits différents.

Sur certaines voitures, la prise allume-cigare reste alimentée à l'arrêt : la caméra continue alors d'enregistrer et vide la batterie. À vérifier avant de s'absenter une semaine. Les détails sont dans notre page sur le mode parking et dans celle du branchement en direct.

Carte, boucle et capteur G : ne pas perdre la bonne vidéo

La carte de 64 Go

La carte est fournie, ce qui évite l'erreur classique de la carte inadaptée. Une dashcam écrit en continu : le jour du remplacement, mieux vaut choisir une carte pensée pour l'enregistrement.

Boucle et verrouillage

• La boucle écrase les fichiers les plus anciens quand la carte est pleine.
• Le capteur G verrouille automatiquement la vidéo lors d'un choc soudain.
• Un fichier verrouillé n'est pas recouvert : on le copie, puis on libère de la place de temps en temps.

Après un incident, on copie la vidéo tout de suite sur le téléphone ou l'ordinateur. Un fichier non protégé finira recouvert, et la boucle ne prévient pas.

Ce que veut dire la note de 4,5 sur 267 avis

Amazon affiche 4,5/5 sur 267 avis et 500 ventes le mois dernier. C'est la dashcam la plus vendue de notre sélection, avec un nombre d'avis encore modeste : la note rassure, mais elle n'a pas la profondeur de celles qui dépassent mille avis.

• Un volume de ventes élevé : le modèle trouve preneur sans effet de mode apparent.
• 267 avis : un échantillon utile, mais qu'une poignée de commentaires peut faire bouger.
• Peu de recul sur la tenue de la caméra après un an d'usage et d'été en voiture fermée.

Notre note, critère par critère

La note finale de 8,1/10 pèse la faiblesse la plus nette : un mode parking affiché sur la fiche mais inutilisable sans accessoire supplémentaire.

Erreurs à éviter avec la X4

• Compter sur le mode parking le jour de la livraison : sans kit de câblage, la caméra s'éteint avec le moteur.
• Coller la caméra avant de contrôler l'image dans l'application : un cadrage trop haut coupe le capot ou la route.
• Ne jamais vérifier la carte d'origine : une carte usée par les écritures continues peut corrompre les fichiers.
• Oublier de copier une vidéo importante avant qu'elle soit recouverte par la boucle.

Pour qui, pour qui pas

Elle convient si

• Vous voulez une double caméra complète dès la première minute, carte comprise.
• Vous roulez beaucoup de nuit ou sur route, et tenez à une trace de l'arrière.
• Le téléphone vous suffit comme écran, pour régler et récupérer les vidéos.

Elle ne convient pas si

• Vous cherchez un mode parking opérationnel sans achat supplémentaire.
• Vous voulez un écran sous les yeux pour vérifier le cadrage en roulant.
• Vous préférez un modèle avec plusieurs milliers d'avis et plus de recul.

Verdict : 8,1/10

La DEALAZOT X4 réussit l'essentiel : deux caméras qui enregistrent ensemble, une carte et un chargeur dans la boîte, une garantie d'un an. Sa faiblesse tient au mode parking, qui réclame un accessoire à part.

• Image : 4K devant et 1080P derrière, 170° annoncé.
• Dans la boîte : carte 64 Go, chargeur avec port USB, supports.
• À ajouter : un kit de câblage si vous voulez surveiller la voiture à l'arrêt.

Si ce profil correspond à votre voiture, passez à la fiche Amazon et vérifiez que le kit de câblage choisi correspond bien à votre modèle. Si vous hésitez entre plusieurs profils, la page quelle dashcam choisir remet les critères à plat.