Dashcam avant arrière : 8 modèles et la pose de l'arrière

Dashcam avant arrière : ce que la seconde caméra change

Ajouter une caméra derrière ne double pas seulement la vidéo. Cela déplace aussi le travail d'installation, la consommation et la façon de lire un incident.

Le critère décisif n'est donc pas la définition, mais la volonté de tirer un câble sous les garnitures. Les modèles ci-dessous se rangent selon cette contrainte.

Les 8 dashcams avant arrière côte à côte

Quatre fiches annoncent un écran (WOLFANG, Rmana, Beferich, Miden) ; les deux 70mai se règlent par l'application. Un écran évite de sortir le téléphone pour vérifier le cadrage de l'arrière.

4K avant arrière : ce que disent vraiment les titres

Les intitulés Amazon empilent des sigles qui se ressemblent. Les lire en entier évite d'acheter un 4K arrière qui n'existe pas.

Le « 4K » d'un titre vaut pour l'avant

Quand un titre annonce « 4K avant arrière », seule la caméra avant est concernée sur les fiches de cette sélection. L'arrière reste le plus souvent en 1080P, et la page dashcam voiture classe aussi les caméras avant seules en 4K.

« Sans fil » : ce que le mot recouvre sur une dashcam avant arrière

Une recherche sur « dashcam avant arrière sans fil » mène à des fiches qui emploient le mot de trois manières. Il vaut mieux savoir laquelle on achète.

Le lien entre les deux caméras est un câble

Aucun modèle de cette sélection ne relie l'arrière à l'avant par radio. La fiche de la Rmana le dit sans détour : la caméra arrière doit être connectée par un fil, et la dashcam reste branchée à une source d'alimentation.

Le Wi-Fi sert au téléphone

Le Wi-Fi d'une dashcam relie la caméra au smartphone, pour régler, relire et copier les vidéos. La GKU précise une portée de 3 à 5 mètres et l'absence de connexion à distance : il faut être dans la voiture ou à côté.

La 4G, une option à part

Les deux 70mai annoncent un accès à distance en 4G LTE, mais seulement avec le kit UP04 vendu séparément. Sans lui, pas de flux en direct ni d'alerte à distance. La page dashcam sans fil traite les modèles à batterie.

Poser la caméra arrière d'une dashcam avant arrière

1. Brancher les deux caméras et vérifier qu'elles s'allument avant de coller quoi que ce soit.
2. Mesurer le trajet du câble, du pare-brise à la lunette, et le comparer à la longueur fournie.
3. Choisir sur la lunette un emplacement dégagé, en haut au centre, hors des filets de dégivrage.
4. Tirer le câble sous le joint du pavillon, puis le long du montant arrière, en laissant un peu de mou à la jonction du hayon.
5. Coller la caméra, régler l'horizon par l'application ou l'écran, puis fixer le câble avec les clips fournis.

Sur une berline

Le câble reste dans l'habitacle, de la lunette au ciel de toit, sans franchir de pièce mobile. C'est la configuration la plus simple, et la plus rapide à défaire en cas de revente.

Sur un hayon, un break ou un SUV

Le câble doit franchir la charnière du hayon, dans un soufflet souvent prévu pour les faisceaux d'origine. Laisser du mou évite que l'ouverture répétée n'arrache le connecteur. Les vitres arrière de certains modèles sont fortement teintées.

Sur un utilitaire ou un monospace long

Plus la voiture est longue, plus le câble d'origine devient court. Mesurer avant d'acheter et comparer avec la longueur indiquée par le fabricant évite de devoir commander une rallonge.

Le détail de chaque étape, avec l'accès aux fusibles, se trouve dans le guide pour installer une dashcam.

Derrière la lunette, la caméra arrière voit moins bien

Les fabricants vantent le 4K à l'avant et se contentent souvent de 1080P à l'arrière. Ce n'est pas qu'un choix de coût : la lunette change la lumière.

Une plaque lisible, jusqu'à quelle distance

La distance de lecture d'une plaque dépend de la lumière, de la vitesse et de la vitre ; on se méfie des fiches qui promettent un chiffre. Le 2,5K de la Beferich et le 4K de l'avant donnent une marge ; l'arrière en 1080P suffit pour un véhicule qui suit de près, plus rarement pour un véhicule éloigné.

Ce que filme chaque caméra, scène par scène

L'avant raconte l'accident, l'arrière le complète

Dans la plupart des situations de conduite, l'avant porte la preuve. L'arrière a un rôle de complément, mais il est le seul témoin d'un tamponnage à l'arrêt.

Deux vidéos, un seul horodatage

Chaque extrait porte un horodatage. Vérifier la date et l'heure au premier branchement évite de produire une vidéo datée de travers, et permet de recaler l'avant sur l'arrière.

Les flancs restent hors champ, même avec deux caméras

Deux caméras ne couvrent que l'axe du véhicule. Un choc de côté, une portière rayée ou un angle mort latéral échappent aux objectifs, même à 170°.

• Avant et arrière : couvre la collision par l'avant, le tamponnage et la plaque du véhicule qui suit.
• Avant, arrière et habitacle : ajoute les passagers, utile pour le transport de personnes.
• Quatre caméras : ajoute les flancs, avec un câblage plus lourd, décrit sur la page dashcam voiture 360.

Pour une voiture qui dort dans la rue, la question des flancs revient plus souvent que celle de l'arrière.

Quelle carte microSD pour deux flux vidéo

Deux caméras écrivent en même temps sur la même carte. La boucle efface les plus anciens fichiers, donc la capacité fixe le nombre de trajets que l'on peut remonter.

• DEALAZOT, GKU, Rmana, Beferich et Miden : carte de 64 Go fournie.
• 70mai A810S : carte de 128 Go fournie.
• Un format 128 Go laisse davantage d'historique qu'un 64 Go avec les mêmes réglages.
• Une carte « haute endurance » encaisse mieux les écritures permanentes.

Le choix de la classe, du formatage et de la fréquence de remplacement est expliqué sur la page carte microSD pour dashcam.

Les réglages du premier jour

Une dashcam avant arrière sort de la boîte avec des réglages d'usine pensés pour la démonstration. Cinq minutes de paramétrage évitent des surprises le jour où l'on a besoin d'une vidéo.

Date, heure et fuseau

Un horodatage faux affaiblit n'importe quelle vidéo. Régler la date et l'heure, puis activer le GPS quand il existe, pour que la caméra se cale seule.

Capteur G et durée des segments

Le fabricant WOLFANG conseille de régler le capteur G sur « Faible » : une sensibilité haute verrouille les fichiers à chaque nid-de-poule et remplit la carte de vidéos protégées. Des segments de 1 à 3 minutes facilitent ensuite la recherche d'un extrait.

Formater la carte dans la caméra

Une carte neuve ou venant d'un autre appareil se formate dans la dashcam elle-même, jamais seulement dans un ordinateur. Le choix du modèle de carte est repris dans le guide quelle dashcam choisir.

• Vérifier le sens de l'image arrière, qui ne doit pas être inversée.
• Tester l'enregistrement quelques minutes, puis relire un fichier sur le téléphone.
• Noter le mot de passe du Wi-Fi de la caméra et le changer s'il est celui d'usine.

Alimentation et parking d'une dashcam avant arrière

Aucun de ces kits n'est indispensable pour rouler. Il le devient dès qu'on souhaite qu'un choc sur la voiture garée soit enregistré. La page dashcam mode parking compare les modèles pensés pour cet usage.

Avant seule ou avant et arrière : trancher selon vos trajets

70mai A810S 4K avant et arrière4,4/5 sur 769 avisAmazon

Beferich J18 4K et 2,5K4,2/5 sur 132 avisAmazon

Rmana 4K avant et arrière4,3/5 sur 46 avisAmazon

La page dashcam voiture rassemble aussi les modèles à caméra avant seule pour les cas où le câble arrière est de trop.

Dashcam avant arrière et droit : repères prudents

• Filmer la route pour un usage privé n'est pas interdit en France.
• Filmer l'arrière ne change pas la règle, mais la caméra de lunette capte la plaque des véhicules qui suivent.
• Mettre en ligne une vidéo où l'on reconnaît des personnes ou des plaques pose un problème de vie privée.
• L'assureur ou le juge apprécie librement la valeur de la vidéo.

Le guide dashcam légale en France détaille ces points et ce que l'on peut remettre à son assureur.

Comment on a choisi ces modèles

On est parti de l'ensemble des dashcams à deux caméras proposées sur Amazon, puis on a retiré les caméras de sport, les accessoires et les fiches vides. On a installé, utilisé et comparé les huit restantes.

• Le câble de l'arrière : longueur, connecteur, présence de clips ou d'un levier de pose.
• L'image : définition annoncée de chaque caméra, ouverture, HDR ou WDR.
• Le réglage : écran intégré ou application seule, menu en français.
• Le parking : kit livré ou à acheter, type de surveillance.
• Le suivi : garantie annoncée et canal de contact du fabricant.

Erreurs à éviter avec une dashcam avant arrière

• Penser qu'une dashcam « sans fil » n'a pas de câble de caméra arrière.
• Coller la caméra sur un filet de dégivrage, puis l'arracher avec lui.
• Oublier de mesurer le trajet du câble sur une voiture longue.
• Laisser le mode parking actif pendant la conduite, ce que le fabricant WOLFANG déconseille.
• Acheter un kit de câblage d'une autre marque, avec un risque d'incompatibilité.
• Se fier au 4K arrière d'un titre sans lire la ligne de la fiche : l'arrière est souvent en 1080P.