Dashcam voiture : 8 modèles et les critères qui comptent

Dashcam voiture : cinq critères qui séparent les modèles

Toutes les dashcams voiture enregistrent en boucle et verrouillent le fichier en cas de choc. Ce qui les sépare tient à cinq points, que l'on retrouve dans chaque fiche si l'on sait où regarder.

On a lu les huit fiches ci-dessous avec cette grille. La suite de la page reprend chaque critère avec les valeurs telles que les vendeurs les annoncent.

Les 8 dashcams voiture côte à côte

Un écart d'angle de 140° à 176° paraît mince sur le papier. Sur la route, il décide du nombre de voies visibles et de la netteté des véhicules qui se rabattent.

Résolution : 2,5K, 4K ou 1080P pour une dashcam voiture

La définition annoncée est le premier chiffre que l'on lit, et le plus trompeur. Elle donne une borne haute, pas la qualité réelle de l'image.

Le 4K aide pour les plaques, sans tout garantir

Le 4K compte quatre fois plus de pixels que le 1080P. Une plaque se lit alors de plus loin, à condition que l'objectif, la lumière et la vitesse relative le permettent. Un capteur moyen en 4K reste en dessous d'un bon capteur en 2,5K.

L'arrière filme souvent moins fin que l'avant

Sur les modèles à deux caméras, l'avant monte à 4K et l'arrière reste à 1080P ou 2K. C'est un choix de fabricant : la lunette arrière est teintée et traversée par le dégivrage. La pose de la seconde caméra est détaillée sur la page dashcam avant arrière.

Le poids des fichiers

Plus la définition monte, plus une minute de vidéo occupe de place sur la carte. Une carte de 64 Go qui conserve longtemps du 1080P se remplit plus vite en 4K, et la boucle efface alors plus tôt les anciens trajets.

Vision de nuit : ouverture, HDR et reflets

Dans les fiches de dashcam voiture, les sigles s'accumulent. Quatre d'entre eux se traduisent directement en images de nuit.

• Ouverture : plus le chiffre F est bas, plus l'objectif laisse entrer de lumière. Les fiches annoncent F1.5 (BOTSLAB, Miden, REDTIGER), F1.55 (70mai) et F1.8 (iZEEKER, Vantrue N2X).
• HDR et WDR : ils équilibrent les zones claires et sombres, utile à la sortie d'un tunnel ou face à des phares.
• Capteur : STARVIS et STARVIS 2 désignent des familles de capteurs Sony pensées pour la faible lumière, annoncées par REDTIGER, BOTSLAB et Vantrue.
• Reflets : une lentille polarisée (Garmin Clarity) ou un filtre CPL en option (Vantrue) réduit les reflets du tableau de bord sur le pare-brise.
• Infrarouge : il sert à filmer l'habitacle (Vantrue N2X), pas la route.

Ce qu'on regarde sur une vidéo de nuit

On a regardé les extraits de nuit en cherchant trois choses : les phares en face, une plaque à l'arrêt devant soi et le bas-côté peu éclairé. Une image qui garde ces trois zones lisibles vaut mieux qu'un 4K saturé de lumière.

Stockage : la carte microSD décide de ce que l'on garde

Une dashcam voiture n'a pas de mémoire interne utile : tout passe par la carte. Selon les fiches, la carte est livrée ou non, avec 64 ou 128 Go quand elle l'est.

• REDTIGER : carte de 128 Go fournie, jusqu'à 512 Go annoncés.
• BOTSLAB, GKU et Miden : carte de 64 Go dans la boîte.
• 70mai M310 Plus : compatible jusqu'à 256 Go, la carte est à vérifier au moment de l'achat.
• iZEEKER iD240 : carte microSD non incluse, avec un lecteur fourni pour copier les fichiers.

Boucle et verrouillage

L'enregistrement en boucle découpe la vidéo en segments, de 1, 3 ou 5 minutes sur la REDTIGER, et efface les plus anciens quand la carte est pleine. Le capteur G verrouille le segment concerné par un choc. Après un incident, mieux vaut copier la vidéo avant de reprendre la route.

Une carte faite pour écrire en continu

Les cartes « haute endurance » supportent mieux les écritures permanentes qu'une carte d'appareil photo. Le choix de la classe et de la capacité est expliqué sur la page carte microSD pour dashcam.

GPS, Wi-Fi et application : utile ou accessoire

Trois des huit dashcams voiture annoncent un GPS, et la plupart ont un Wi-Fi. Ces deux options changent peu l'image, mais beaucoup la vie quotidienne.

Le GPS dans la vidéo

Le module enregistre la position et la vitesse, que l'application peut afficher sur la vidéo ou sur une carte. Sur la REDTIGER, il est logé dans le support à ventouse. Une vitesse affichée peut aussi se retourner contre son conducteur, d'où l'intérêt de pouvoir la masquer.

Le Wi-Fi 5 GHz pour rapatrier les fichiers

La caméra crée son propre réseau, auquel le téléphone se connecte à l'arrêt. Du 5 GHz est annoncé sur la GKU, la REDTIGER, la BOTSLAB et la Vantrue : un fichier de plusieurs minutes en 4K se copie alors sans sortir la carte. Le principe est repris dans le guide application et Wi-Fi des dashcams.

Une application par marque

• GKU : application GKU GO, avec flux en direct, téléchargement et partage.
• iZEEKER : application Viidure, dont les fonctions de base sont annoncées gratuites.
• BOTSLAB, Vantrue et REDTIGER : une application propre à chaque marque, avec mises à jour du micrologiciel côté Vantrue.
• 70mai : application dédiée pour les réglages, indispensable puisque le M310 Plus n'a pas d'écran.

Alimentation et mode parking d'une dashcam voiture

Mode parking : trois logiques

Le mode choc réveille la caméra quand le capteur G détecte un impact. Le time-lapse enregistre une image par seconde, ce que la 70mai et la GKU annoncent. La détection de mouvement, présente sur la Vantrue N2X, filme dès qu'un passant approche.

Supercondensateur ou batterie

Un habitacle fermé au soleil devient très chaud. Les fabricants mettent donc en avant le supercondensateur, comme BOTSLAB avec une plage de -20 à 70 °C. La GKU D600 précise au contraire que sa batterie n'est pas rechargeable.

Bien placer sa dashcam voiture sur le pare-brise

1. Nettoyer et dégraisser la vitre à l'endroit de la fixation.
2. Se placer derrière le rétroviseur intérieur, côté passager, pour ne pas gêner la vue du conducteur.
3. Rester dans la zone balayée par les essuie-glaces, sinon la pluie floute l'image.
4. Faire passer le câble sous le joint du pavillon et le long du montant, en évitant la zone des airbags rideau.
5. Régler l'horizon pour qu'il occupe environ le milieu de l'image, avec un bout de capot visible.

La pose pas à pas, avec l'accès aux fusibles, est dans le guide pour installer une dashcam. Les modèles à deux caméras demandent en plus de tirer le câble jusqu'à la lunette arrière.

Avant seule, avant et arrière, ou avec habitacle

Pour couvrir aussi les flancs, il faut passer aux systèmes à quatre objectifs décrits sur la page dashcam voiture 360. Les modèles qui prennent la place du rétroviseur sont à part, sur la page dashcam rétroviseur.

BOTSLAB G980H avec kit de câblage4,5/5 sur 606 avisAmazon

70mai M310 Plus 4K4,2/5 sur 342 avisAmazon Notre avis

Vantrue N2X avant et habitacle4,2/5 sur 515 avisAmazon

Quelle dashcam voiture selon votre profil

Chaque ligne est une piste, pas un verdict : une même voiture peut cumuler deux profils, et la combinaison de critères passe avant le nom du modèle.

Dashcam voiture : légalité, assurance et plainte

Les moteurs de recherche posent toujours les mêmes questions : est-ce légal, l'assureur la prend-il en compte, peut-on déposer plainte avec les images. Les réponses suivantes restent volontairement prudentes.

• Filmer la route depuis sa voiture, pour garder une trace en cas d'accident, n'est pas interdit en usage privé.
• Publier une vidéo sur internet où l'on reconnaît des visages ou des plaques pose un problème de vie privée et de données personnelles.
• La vidéo peut être montrée à un assureur, aux forces de l'ordre ou à un juge. Elle ne vaut pas preuve automatique : son poids reste à leur appréciation.
• Si l'habitacle est filmé, prévenir les passagers est la moindre des précautions.
• Aucune fiche comparée n'annonce d'effet sur le contrat d'assurance : la question se pose à son assureur.

Le cadre complet, avec la question de l'homologation, est détaillé dans le guide dashcam légale en France.

Comment on a comparé ces dashcams voiture

On a installé ces caméras, on les a branchées sur l'allume-cigare, on a parcouru leurs menus et leur application, puis on a comparé ce que l'on voyait avec ce que la fiche promet.

• Le montage : fixation adhésive ou ventouse, longueur et trajet du câble, présence d'un écran pour régler le cadrage.
• L'application : appairage en Wi-Fi, rapidité du transfert d'un fichier, mises à jour du micrologiciel.
• La lecture des vidéos : carte retirée ou lecteur fourni, nom des fichiers, dossier des vidéos verrouillées.
• Les promesses de la fiche : angle, ouverture, mode parking, comparés à ce que la caméra permet réellement sans accessoire.

Erreurs d'achat fréquentes

• Acheter sur le seul mot 4K, sans regarder l'ouverture ni le capteur.
• Compter sur le mode parking sans prévoir le kit de câblage, qui est parfois vendu à part.
• Oublier la carte microSD quand elle n'est pas fournie, comme sur l'iZEEKER.
• Choisir un très grand angle en croyant gagner en netteté, alors que les bords se déforment.
• Poser la caméra hors de la zone des essuie-glaces.
• Publier les vidéos d'un accrochage en ligne sans floutage.

Pour arbitrer entre ces critères selon vos trajets, le guide quelle dashcam choisir propose un arbre de décision.