TOOXYZ 4K 3 canaux : test et avis complet

TOOXYZ 3 canaux face aux autres triples

Les dashcams à trois caméras forment un rayon étroit. La TOOXYZ s'y place avec un équipement plus simple que celui de ses deux voisines.

70mai T800E 3 canaux4,5/5 sur 523 avisAmazon

VANTRUE N4S 3 canaux4,2/5 sur 1 200 avisAmazon

La 70mai et la VANTRUE ajoutent le GPS et la commande vocale. La TOOXYZ mise sur l'écran, l'infrarouge et une application gratuite. Les autres options à deux voies sont comparées dans nos dashcams avant arrière.

Pour qui elle est pensée : VTC, taxi et conducteurs prudents

Le vendeur cite d'emblée les VTC et les taxis. Une caméra tournée vers l'habitacle y a du sens, parce que ces métiers veulent garder une trace de ce qui se passe à l'intérieur autant qu'à l'extérieur.

• Chauffeur VTC ou taxi : l'habitacle et la route enregistrés ensemble.
• Parent qui conduit seul avec des enfants à l'arrière : voir ce qui se passe sans se retourner, en relisant ensuite.
• Particulier inquiet des accrochages sur la voie de droite : la fiche annonce une couverture allant jusqu'à 5 voies.
• Propriétaire d'un utilitaire ou d'un SUV : la fiche dit la caméra adaptée à tous ces gabarits.

Triple ou double : la troisième caméra est-elle utile ?

Avant de choisir trois objectifs, on se demande si l'habitacle mérite un canal à lui seul. La réponse dépend du métier et du trajet, pas de la résolution.

Le coût d'un canal de plus

Chaque canal supplémentaire ajoute un câble, une part de carte consommée et un angle de vie privée à gérer. Si la cabine ne vous concerne pas, un modèle à deux voies plus simple se défend mieux.

Ce qu'on a testé : un boîtier, trois câbles

On a testé la TOOXYZ avec trois questions en tête : que filme-t-elle, comment la pose-t-on, que devient la carte quand trois flux s'y déversent. Les réponses viennent de la fiche du vendeur et de la prise en main, sans mesure instrumentée.

À la pose

• L'unité principale porte l'objectif avant et l'écran de 3,16 pouces, qui s'oriente à 90°.
• L'habitacle et l'arrière sont deux caméras séparées, à relier par des câbles.
• Le guide illustré du colis détaille le montage, que le vendeur dit faisable sans outils.

À la mise en route

• La carte de 64 Go est déjà fournie, avec enregistrement en boucle.
• L'application Viidure se connecte en Wi-Fi 5 GHz pour visionner et télécharger les clips.
• Débrancher la caméra arrière fait passer la caméra en mode double, sans réglage manuel.

Trois objectifs, trois rôles

Pourquoi l'arrière est plus étroit

L'arrière se contente de 120°, l'avant de 170°. Un angle plus fermé donne une image moins déformée sur les côtés et un véhicule suiveur plus grand dans le cadre, ce qui sert à lire une plaque derrière soi.

Fiche technique de la TOOXYZ 4K

Les cotes de la fiche Amazon décrivent un objet de quelques centimètres, trop petit pour l'unité à écran : on n'en tient pas compte.

Trois flux sur une carte de 64 Go

Trois caméras écrivent en même temps sur la même carte. La boucle efface donc plus vite que sur une dashcam à une voie, et les clips verrouillés prennent de la place.

• Un flux 4K pèse plus lourd qu'un flux 1080P : l'avant consomme la plus grosse part.
• La carte fournie suffit pour tester le matériel, pas forcément pour conserver une journée complète.
• Une carte de plus grande capacité allonge l'historique conservé : voir le guide sur les cartes SD pour dashcam.
• Verrouiller un clip le sort de la boucle : le décharger régulièrement sur un ordinateur.

Wi-Fi 5 GHz et application Viidure

Le vendeur annonce un Wi-Fi 5 GHz à 10 Mo/s et une application gratuite, sans abonnement. On peut y visionner les vidéos en direct, les télécharger et les partager depuis le téléphone.

Ce que ça change

• Récupérer un clip sans sortir la carte du boîtier.
• Vérifier le cadrage de l'habitacle depuis le siège, sans regarder l'écran en conduisant.
• Éviter le lecteur de carte pour une vidéo isolée.

Ce qu'il faut garder à l'esprit

Le Wi-Fi d'une dashcam coupe la connexion habituelle du téléphone le temps du transfert. La page sur les applications de dashcam explique comment limiter cette gêne.

Infrarouge dans l'habitacle, WDR devant

La fiche combine WDR, capteur amélioré, ouverture f/1.8 et quatre LED infrarouges pour une image « claire de jour comme de nuit ». Les LED servent surtout à la caméra d'habitacle : elles éclairent la cabine sans lumière visible.

• Avant : le WDR équilibre les zones claires et sombres, par exemple en sortie de tunnel.
• Habitacle : l'infrarouge éclaire les passagers dans le noir, en noir et blanc comme le font les caméras de ce type.
• Arrière : un angle de 120° et un capteur en 1080P, suffisants pour repérer un véhicule qui suit.

Comme toute dashcam, la TOOXYZ dépend d'un pare-brise propre : une vitre rayée ou grasse réduit tout le bénéfice des LED.

Mode double caméra et mode parking

Sans le kit, le mode parking reste théorique. Notre page sur le mode parking détaille ce que l'on peut brancher et comment éviter de vider la batterie.

Poser trois caméras sans câble qui pend

1. Fixer l'unité principale derrière le rétroviseur et orienter l'écran.
2. Passer le câble de l'habitacle dans le ciel de toit jusqu'à l'unité principale.
3. Faire cheminer le câble arrière le long des joints jusqu'à la lunette.
4. Brancher l'ensemble sur l'alimentation, puis contrôler les trois images à l'écran.
5. Rentrer les câbles sous les garnitures avant de coller définitivement la caméra arrière.

Le vendeur annonce une installation en deux minutes : avec trois câbles à placer, mieux vaut prévoir plus large. Le guide pour installer une dashcam détaille chaque trajet.

Filmer des passagers : un cadre à connaître

Pour un usage professionnel plus large, notre page dashcam professionnel rassemble les points à vérifier.

Pour qui, pour qui pas

Elle est faite pour

• Les chauffeurs de VTC et de taxi qui veulent l'habitacle et la route.
• Les conducteurs qui veulent une application gratuite et un écran de 3,16 pouces.
• Ceux qui préfèrent débrancher l'arrière plutôt que changer de caméra.

Elle ne l'est pas pour

• Ceux qui veulent le GPS et la commande vocale intégrés.
• Ceux qui refusent de passer trois câbles.
• Ceux qui comptent sur un mode parking sans kit.

4,2 sur 5 pour 366 avis : une base plus étroite

Amazon affiche 4,2 sur 5 pour 366 avis. C'est correct, mais l'échantillon est environ dix fois plus petit que celui de la GKU, dashcam à deux caméras très vendue : la note bouge plus facilement avec quelques avis.

• À lire en priorité : les avis qui parlent de l'habitacle la nuit et de la connexion Wi-Fi.
• À relativiser : avec 366 avis, quelques notes basses suffisent à faire bouger la moyenne.
• À vérifier : la réactivité du support francophone annoncé.

Notre verdict

Notre note est de 7,6 sur 10 : une triple dashcam sensée pour qui doit filmer la cabine, avec une garantie d'un an qui reste la plus courte de ses concurrentes directes.